十一局五公司：成本管理“四步走” 项目管理升级有绝招

十一局五公司铁路口岸项目在项目管理升级过程中，创新工作方法，制定了成本管理“四步走”措施， 提前超额完成各项考核任务。

选择多种分包模式，降低成本保效益

十一局五公司铁路口岸二期项目上场初期就对项目的图纸、收入成本情况进行全面复核，根据各单位工程的特点及测算收益情况，采用不同的分包模式。一是对工程施工专业性强、空间小、利润低的工作内容项目采用的专业分包；二是对工程施工空间大、利润高的常规工作内容，采用劳务分包模式；三是对有工程虚量且利润高、工作内容单一的，采用自主施工。通过采用不同的分包模式尽量较少施工队伍数量，让施工队伍有规模效益，同时避免项目收益全被分包商享受的情况，在劳务分包模式下严格控制对下计价工程数量，使项目成本降至最低。

提高业主支付比例，两金压降有保证

根据与业主签订的合同约定，项目过程支付比例较低，过程中按计价比例70%支付，工程竣工验收合格支付至合同额的85%。由于项目工期紧，施工现场所需的钢筋、混凝土等材料均需要全款购买，同时为了保障工人可以持续性作业使得施工有条不紊的进行，避免因材料、机械储备不足而导致的人工降效甚至窝工的情况出现，还需要预屯部分材料，导致需要垫付大量资金。为了减轻公司资金压力，不向公司借钱，项目部召开专题会议，研究解读国家和重庆市相关政策，多次与业主单位进行沟通，并向建设单位发函，申请提高过程中支付比例。在公司领导的支持下，项目发扬“六皮四千精神”反复与业主领导沟通协调，最终同意提高过程中支付比例，解决了项目资金压力，同时压低了项目两金。

积极寻找突破口，二次经营收获多

成立变更领导小组，专人跟踪进展情况。针对业主管理越来越规范，增加投资的变更难度越来越大，变更审批流程越来越严格情况。项目成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，计划部、工程技术部门为成员的变更索赔领导小组，在人员的选择上，主要选择施工经验丰富及合同管理经验丰富的技术人员。针对业主把关严、变更流程复杂等因素，分析项目现状后，使项目领导班子及员工强化在工作中时时不忘变更索赔的意识，把变更索赔减亏创效定位为日常工作之一。

全员参与，人人有责。制定变更索赔管理办法和实施策略，明确考核，奖罚机制，对绩效挂钩，大大的提高了全员的积极性。

多方位入手，全层次沟通。研究图纸，领会设计意图，深入探讨合同和清单中对我方不利及有利因素；熟悉项目所处的地质、水文情况，做出最佳的施工方案。施工过程中，多次请业主、设计、监理相关代表到现场指导工作，从确保安全，进度方面让其理解变更的必要性。与设计院不同层面的人员做好沟通，与现场配合设计的专业人员及设计总体进行有效沟通后，然后邀请相关方勘察现场，对实施方案进行 论证比较，得到了设计院的认可，向成功变更迈出了关键步伐。

通过努力，项目开工至今已实现车库基坑新增边坡支护、填方区新增结构底板、车库出口新增挡墙、屋顶新增石材幕墙及石材磨边等四项变更，超额实现项目年度变更索赔率目标。

滚动发展，共享资源创效益

立足铁路口岸，以干促揽，实现项目滚动发展。项目在建设过程中，一直重视市场信仰的维护，由于十一局五公司铁路口岸二期项目安全无事故、质量无缺陷、全面管理赢到了业主和政府一致认可，从而一举在本项目附近又中标了海关大楼外立面改造工程、零地标广场改造工程和军区营房改造三个项目。项目团队“一班人”身兼四个项目，四个项目共用办公场地、临建设施，业主单位也是同一家，在为公司打开市场的同时，也大大减少了项目管理费和业务招待费。

十一局五公司建设中的铁路口岸二期项目