十九局轨道公司应用新工艺降本增效

近日，十九局轨道公司广州轨道交通二十二号线祈福站至广州南站盾构区间施工过程中，成功应用“连续皮带机水平运输和复合式皮带机垂直提升出渣技术”，取得盾构隧道出渣施工技术取得新突破。

据悉，该施工区间为盾构法施工，采用4台直径为8.84米土压平衡盾构机，整条区间全长达4040米。以往长距离盾构施工多采用常规的电瓶车水平运输和门式起重机垂直运输的方式出渣，交叉作业严重且作业时间长，风险高，工期紧。为此项目部成立技术攻关组，经过长达一个月的研讨分析，对比传统出渣方式，最终选取该技术作为长距离盾构施工的出渣方式。

据五工区项目经理蒋应省介绍，该复合式波纹挡边提升皮带机出渣技术在国内尚属首例，突破了门式起重机+电瓶车出渣的传统模式，开辟了盾构掘进出渣的新模式。此出渣技术在广州地铁祈广中间风井～祈福站区间左右线应用非常成功，月掘进突破880环，得到了中国铁建总承包部、监理、广州地铁业主等各方的广泛认可，具有显著的社会、经济和环保效益。