轨通羊城写青春

近日，随着“神龙十号”盾构机破土而出，中铁十二局四公司承建的广州地铁18号线后通段冼村站至广州东站盾构区间左线贯通，标志着冼广区间双线全部顺利贯通，为全线按期建成通车奠定坚实基础。

广州地铁18号线为市域快线，南起万顷沙，北至广州东站，经南沙区、番禺区、海珠区及天河区，全长61.4公里，设站9座，换乘站8座。中铁十二局四公司主要承建广州地铁18号线 “三站两井两区间”工程。其中广州地铁18号线首通段已经于2021年9月28日实现通车运营，此次贯通的冼广区间为18号线后通段瓶颈工程之一，施工难度大，安全风险高。

冼村站至广州东站盾构区间左线全长1981米，右线全长1997米，位于城市中心区域。该区间工程穿越众多高层结构物，地质环境复杂，安全风险较高。项目建设者通过科学施工组织，安全通过所有重大风险源，沉降峰值控制在毫米级，取得多项技术专利、实用新型专利、论文及国家级先进工法。在他们的不懈努力下，重难点工程成为技术创新“孵化室”。

自主创新 迈进考场

沿着冼广区间地下蜿蜒的线路来到广州市天河区林和中路，川流不息的车流旁，冼广区间盾构始发风井静静矗立在路旁。时间拨回到2022年6月，正值冼广区间左线盾构始发阶段，一系列建设难题让项目团队面临巨大挑战。“盾构机始发井长度仅60米，而承担掘进任务的盾构机全长达124米，盾构机如何下井始发成为项目建设面临的大难题。”谈及项目建设最难的场景，项目经理万林依然记忆犹新。

盾构始发（任达禹 摄）

以往对于竖井和盾构机“不相容”的解决办法是将盾构机实施分体始发，分段吊装，井底拼装。然而，建设者研判后发现，这种施工方式存在工序转换耗时长，盾构机分体期间管材消耗量大，工序衔接不流畅，地面部分噪音大等问题，对于城市中心区施工而言难度极大。

前面没有路，那就自己去闯。项目团队通过邀请行业内外专家参与研讨，成立创新小组，发挥集体智慧攻关现有问题，发现预期隐患，寻找创效思路。通过理论研讨和实践检验，他们将两阶段分体始发改为三阶段分体始发，用少许工序耗时换取施工大收益。

他们实施的大直径盾构机短竖井多阶段分体始发施工工法，新增第二阶段始发下井3、4、5号台车，有效节约了管材。同时，建设者将65吨电机车与渣土车灵活组合，充分利用井下空间，优化工序衔接，显著改善了分体始发施工进度，凭借施工流程更加成熟、操作更加便捷、建设成本更加经济等优势，大直径盾构机短竖井多阶段分体始发工法获得国家级先进工法。运用创新的始发方式，仅冼广区间左线就节约始发成本超三百万，赢得建设单位广泛认可。

科技赋能 满分答卷

“迈过了万里长征第一步，后面的考验依然严峻。”谈及区间盾构施工，项目书记陈峰这样说。冼村站至广州东站盾构区间地层主要为微风化泥质粉砂岩和微风化砾岩地层，裂隙水发育，地下水丰富，线路下穿既有地铁1号线和3号线，以及黄埔大道隧道、珠江新城电力隧道等大大小小十九个主要风险源。如何快速准确完成“闯关”大题，向现场的每一位建设者提出了考验。

“下穿广州地铁1、3号线是广州地区首次近距离、同时下穿两条既有运营线路，区间隧道拱顶距1、3号线暗挖隧道最小仅3.6米，对盾构操作和沉降控制要求极高。”万林介绍说。为确保运营线路及线路周边建筑物安全，项目团队积极开展工艺工装创新，不断优化施工方案，综合运用线路断面监测点、静力水准仪、地表监测点构建三位一体自动化监测体系，实时检测地面沉降、既有建筑物变形，根据监测数据变化实时调整掘进参数，确保区间隧道沉降及水平位移控制在毫米级，安全顺利穿越全部高危风险源，收获建设单位多份表扬信。

依托重难点工程，项目团队聚焦科技创新支撑，成立专项创新攻坚小组，立足生产实践，打造原创技术“策源地”。他们总结形成《一种PHC管桩快速化低扰动托换施工方法》等8项发明专利，《一种中洞法中隔墙衬砌施工台架》等9项实用新型专利，《暗挖隧道下穿既有地铁区间结构安全评估方法》等11篇论文，《隧道导洞内微型钢管桩潜孔锤施工工法》等4项工法，将项目打造成为技术创新“试验田”。

文明绿色 加分创誉

身处经济繁华的羊城核心地带，如何在优质高效完成建设任务的同时，融入城市运行体系，不添堵、不扰民、不污染，成为摆在gai公司 建设者面前的一道高分题。冼广盾构区间始发井位于广州市天河区的核心商业带，高档住宅、酒店和写字楼鳞次栉比，是这座大都市经济密度最大的区域。在这片车水马龙的区域一角，一小块封包严密的三角场地格外低调。

“‘地铁施工的最佳状态就是‘大隐隐于市’，和谐融入城市发展。”陈峰介绍，为实现“和谐共生”的目标，他们在中间风井搭建全封围蔽工程，为门式起重机等机械设备加装隔音棉，构建喷淋系统、专用排气管路、三级沉淀池组成的全覆盖废水废气处理系统，全面提升项目安全文明施工水平，实现施工建设与城市生态文明的和谐相处。

融入城市运行系统，维护城市运转体系，守护城市生态文明，项目建设者持续谱写文明施工标准化、城市发展快速化新篇章，显著提升企业在广东市场的品牌影响力及行业知名度。

冼村站至广州东站盾构区间的顺利贯通，为这场大考，画上了完美的句号。广州地铁18号线是粤港澳大湾区首条时速160公里的市域快线，后通段建成后，将有助于缓解市区交通压力，提高市民出行效率，为广州城市发展提供更加便捷的交通支持。

【编辑：杨璇】