韶山“牵手”井冈山 ，让35处红色景点“抱团”发展

“车轮飞，汽笛叫......”这首创作于70年代的歌曲《火车向着韶山跑》，见证了韶山首条铁路的历史。1967年，以传承红色基因、弘扬革命精神为使命的韶山铁路正式通车。这条长20多公里的铁路线，曾经让数千万的游客圆了到毛主席家乡走一走、看一看的梦想。

韶山毛泽东故居

时光翻涌，50多年后的今天，中铁二十四局集团参与建设的韶山至井冈山旅游专线正如火如荼地推进着，让沿线35处红色景点“抱团”发展起来。

提速“两山”促发展

为答好“把红色资源利用好、把红色传统发扬好、把红色基因传承好”这一“必答题”，今年年初，湖南提出打造韶山至井冈山红色旅游铁路专线，并将其作为统筹传承红色基因、发展红色旅游产业、巩固和拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、深化湘赣边区域合作工作的重要抓手，“两山”铁路承载着希望疾驰而来。

韶山至井冈山红色旅游客运专线是全国首条红色旅游铁路专线，线路全长349千米，全线利用现有铁路升级改造，将原时速为80至100公里的线路扩能至时速超过120公里，大幅缩短运行时长。

韶山至井冈山红色旅游客运专线

由中铁二十四局集团承建的韶山支线提质改造工程一标段，改造范围全长14.6千米。线路与当地省道、县道、村道交叉，道砟散落缺失、轨枕类型参差不齐，沿线社会道路狭窄不能通行重型机具导致施工组织任务繁重，是一进场就摆在项目建设者面前的三个难题。

项目时间紧、任务重，却是具有重大意义的政治任务。面对六月底实现通车营运的硬指标，负责项目蹲点的罗汉林感叹到：“既要争分夺秒，更要小心翼翼；既要保质保量，更要提速提效。”

红色摇篮守初心

在韶山线提质提速改造施工中，“铁军精神”重展眼前。项目经理刘登保带领项目班子从施工策划、施工方案、每项工作节点工期制定，以及与各设备管理单位的联系等环节步步跟踪、时时把控，并与业主单位、设备管理单位建立了密切联系，实时沟通工程进度，及次日的工作范围，及时掌握行车动态计划。400多名项目员工及作业队以“任务没完誓不休”的坚强决心，坚守岗位，24小时轮班作业，交替作战，吃住现场，工程进度快速推进。

4月15日开始封锁，全线14.6千米换枕施工，于4月30日全部完成，比中国铁路广州局集团制定的节点工期提前6天，收集旧枕施工，比节点工期提前13天，为即将到来的“两山”通车仪式争取了宝贵时间。施工过程中没有出现任何不安全因素，得到了业主单位的高度认可。

为当地村民修整的水泥路

在涉及乡村道路交叉段的施工中，主动把老乡家门口的土泥路变成水泥路成为项目部的共识。湖南雨季时间长，项目部在修筑防洪水渠时，也捎带手的把附近农田边的水渠、蓄水库进行修护、保养，这样的小事积累起来已然成为了项目建设者所经之处的大事。

绿色标准护生态

据统计，韶山至井冈山沿线重点红色景点有35处之多，路过包括炎帝陵在内的18个古色景点以及酒埠江国家地质公园等19个绿色景点。线路如同一条丝带串联着沿线靓丽的风景线。

项目部也从管理着手，技术立项，给自己划定了严格的“绿色施工、文明施工”标准线。控制施工范围，优化取、弃材场和施工便道等临时设施，尽量使用原有线路设备设施，采用植草植树、水渠引流等防护措施，最大限度降低对生态环境的影响。同时，下道旧扣件、弹条、尼龙座、轨距杆等散料在施工当天用编织袋及时装好，安排回收，最大限度减少浪费，提高效益。在换枕施工中，采用抓枕器更换轨枕，又快又好又省地完成既有营业线更换轨枕工作。

主体完工后的韶山支线提质改造工程

落日余晖中，随着韶山支线提质改造工程进入收尾施工，这两座红色摇篮的“牵手”时间进一步临近。

再过不久，火车鸣笛声将再次在这里响起。从韶山到井冈山，这条红色专线将更加紧密地把湘赣联系在一起，把两地丰富的红色文化旅游资源串联在一起，把文化旅游产业发展抱团在一起，把乡村振兴的实践融合在一起，让红色湘赣发展焕发出新的生机活力。