铁建人 高速公路圆梦人
——十五局五公司参建合铜高速纪实

2020年12月28日上午10时48分，历史在这里定格，由十五局五公司参建的合铜高速合阳至林皋段顺利通车。

该高速冲破重峦叠嶂，跨越深壑峭壁，将陕西经济发展和渭北地区腾飞的梦想伸向远方，成为又一条助推经济发展的新路。当第一辆车驶过收费站奔向远方，该项目经理宋超浮现起如释重负又恋恋不舍的复杂表情。他说：“我们是铁建人，更是圆梦人。2年多的时间里，他和伙伴们在这片热土上奋斗，感情早已与这片土地深深羁绊。”

动力，源于责任

三秦要道，大美渭南，该高速公路是国家高速公路G3511菏（泽）宝（鸡）高速公路陕西境的重要组成部分，是陕西省第一个省级PPP高速公路项目。其中，该公司承建的合铜LM-2标路线全长62.897公里，工程总造价70986.18万元。

回想当初接过“帅印”时的心情，宋超形容说：“这是一场压力巨大的马拉松，是一场速度和时间的赛跑。”自2019年5月进场以来，按照“快安家，抢进度”，他们解决了无可用场、征地拆迁难等难题，一边组织征迁，一边展开施工，始终以“歇人不歇马”的方式与时间、天气赛跑。

熟悉路面施工的人都知道，路面施工的工作面是由土建单位交验而来的，其施工进度的快慢对路面施工的影响极大。该项目所辖6个土建标主线路基长39.15公里、桥梁36座、隧道2座，点多面长，加之各土建标的施工进度普遍滞后且断点、卡点较多，造成路面施工断点多、工作面短碎、交通不畅、交叉施工干扰大等诸多困难。土建施工单位每次交验的施工工作面不仅有限而且零碎，长则几公里，短则一二百米，该项目发扬见缝插针、找缝插针、造缝插针的“三针”精神，以“交一段、干一段、成一段”的总体思路和短平快的施工模式克服了路床短碎小、沿线结构物断点多、运输道路不通等诸多不利因素，使施工计划稳步推进。

品质，铸起丰碑

建设者对工程品质要求完美。他们“高起点、严要求，高标准、严管理”，始终把品质工程建设的要求放在心上。

路面施工，机械设备、原材料和质量技术的全面规范管理尤为重要。为了打造品质工程，宋超针对该标段的具体特点，以规范管理促进品质提升。他们建立了以项目负责人为工程质量第一责任人的质量管理机构，项目班子成员重点工作跟班作业，细化工作“责任田”，明确了各工点的包保责任人，严格考核指标任务，落实奖罚制度，构建起思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、物质设备保证“五位一体”的质量保证体系，把质量管理做到了极致。

人才是质量的保证，该项目组织技术、质检部协同各专职质检工程师，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉施工工艺，加强全员质量意识教育，开展各类专题技能培训，使每个施工人员做到心中有数。该项目总工郝景博扎根一线，蹲点指挥，亲力梳理节点，明确重点、难点和节点，精心组织施工，狠抓现场技术标准和施工计划。同时，敦促管理人员加强过程管理控制，确保现场作业专业化、标准化和规范化，保质保量完成业主下达的工期节点，把好了一道道关口。

选材，未雨绸缪

“在这个项目上，我们从未因物资材料的短缺而影响施工进度。”谈起项目的物资管理，宋超满满的自信。

兵马未动，粮草先行。工程材料对于工程质量、进度保证和项目成本上起着关键性的作用，没有料，一切都形同虚设。该项目地材受环保因素影响一度出现材料紧张，沥青、水泥等原料运输成本较高，从而给项目建带来很大的困难。凭借着敏锐的触觉，他们捷足先登，拿到了经政府批准专门为另一条高速公路工程供应石料厂家的供应审批许可，成为全线唯一一家获得该厂家定量供应权的单位，为石料供应谈判和采购赢得了先机和优势。而早在开工之初，宋超就带着物资、计划人员到渭南、铜川及周边地区进行市场调研，全面了解各种原材料的市场供应情况，精准掌握其真实价格，并采用中铁物资集团西南公司招标平台公开招标的方式，从材料源头进行招标采购。在保证材料供给的同时，尽可能的缩短运距，最大限度降低了成本。

据悉，该高速公路的通车对加密关中区域路网、分流连霍线交通压力、促进沿线资源开发和综合利用、密切渭北地区与山西晋南地区的经济和文化联系等都具有十分重要的意义。

合林段林皋互通收费站

合铜高速