中铁十九局建设者奋战中老铁路建设

中老铁路安定隧道掌子面，中铁十九局施工人员正在开凿岩体。

2月10日，机器轰鸣、焊花飞溅，连日来，在中老铁路玉磨段安定隧道，中铁十九局建设者顽强拼搏，全力推进工程建设。

位于元江与墨江两县交界处的安定隧道里，靠近隧道掘进最前端的掌子面，中铁十九局施工人员正在开凿岩体。安定隧道全长17.5公里，为全线I级高风险长隧，穿越巍峨的哀牢山，共经20条断层和2个向斜构造，地质条件极为复杂，集有害气体、岩溶、软岩、涌水、高地应力、高地热于一体，其工程规模、建设难度与工程风险在国内铁路隧道施工领域极为罕见。为实现按期贯通目标，建设者采取“长隧短打”的方式，设置5个斜井和进出口共7个作业工区分段进行施工，由中铁十九局和中铁五局各承担一半施工任务。

“隧道出口至五号斜井刚顺利贯通，全隧正洞累计掘进10660米，突破万米大关。”中铁十九局玉磨铁路项目经理王海峰说，这对改善施工环境、加速隧道建设提供了重要保障。受新型冠状病毒肺炎疫情影响，目前施工所需的料具和砂石料已经告急，大家都在积极想办法克服困难。为保障施工进度，王海峰放弃春节休息，动员一线施工人员坚守岗位，集中优势资源提升工作面工效指标。按计划，春节后项目部部分人员可调休，但因疫情影响，前期调休的部分人员不能到岗，项目部再次组织力量，全力攻坚。目前安定隧道正洞剩余6800米，21个工作面正加速推进施工。

中老铁路是联通中国和老挝两国的重要基础设施，建成通车后，昆明至老挝万象的时间将大幅压缩，更好地服务“一带一路”建设。

做好施工质量控制

钢筋加工场工人正在有序作业